遥望象山石鹤汽客渡码头。
象山县居浙江东部沿海，位于象山港与三门湾之间，三面环海，象山港、石浦港两港相拥，境内有600多个岛礁，渡运是当地百姓日常出行的重要交通方式。从1986年成立到2019年8月，象山县汽车轮渡有限公司共渡运车辆1017万车次，旅客1530万人次。

1986年，象山县汽车轮渡有限公司成立。1988年7月26日，象山西泽码头至鄞州横山码头轮渡通航，汽车开上轮渡，比陆上行驶缩短了整整43公里。象山的发展也开始加速度。最鼎盛时，这短短半小时的航线上共有7艘轮渡，一天之内往返西泽横码数十次。年收入超过五千万元，年平均车流量超过75万，客流量超过100万……

当年的工作证，至今仍被屠玉贤视若珍宝。龚晶晶 摄
老船长屠玉贤是浙象汽渡1号轮的首位船长。他的家就坐落在西泽码头附近的贤庠镇乌屿山村，14岁起就一直在船上生活，在石浦一带跑客帆船。凭着胆大心细，从一个会晕船的楞头青成了十里八乡赫赫有名的船老大。

浙象汽渡5号。
1995年，浙象汽渡5号轮，成了这条航线上第一艘真正意义上的现代化渡轮，耗资450万元。1996年至2000年，象山县汽车轮渡有限公司又投入2000多万元，新建浙象汽渡6、7、8、9五艘渡轮。

浙象汽渡8号。
浙象汽渡8号轮，1998年投入营运。

浙象汽渡10号。
2006年，浙象汽渡10号轮首航，耗资800万元，这艘由象山人自己建造的第一艘客滚船，是当年宁波唯一的豪华汽渡。

浙象汽渡11号。
2008年，象山县汽车轮渡有限公司再次投入900余万元，从江苏南通购入20车渡一艘（浙象汽渡11号轮）。船票随着油价上下浮动，小轿车每辆40元到45元，大巴和货车根据吨位计算，白天23元每吨，晚上25元每吨。

2006年时的西泽码头。
2012年12月28日，象山港大桥正式通车。为保障两岸农用车、电瓶车等无法开上高速的车辆正常通行，这条航线又继续运行了整整三年。在连接象山港两岸的公交车开通后， 2015年10月27日晚上6点整，浙象汽渡10号船缓缓驶向西泽码头，靠岸停泊，这条象山港上唯一的轮渡航线，在完成了时代赋予的使命后，圆满撤线。图为2006年时的西泽码头。

石浦轮渡场站（2019年）。
随着象山港大桥的开通，公司调整经营线路，积极开辟新航线，于2011年5月12 日开通石浦-鹤浦轮渡航线，年渡运车辆近40万车次，旅客63万人次，为海岛居民的出行提供便利条件。

石浦轮渡码头。
随着党的十八大的召开，中央更加重视农村地区的发展，2015-2017宁波地区陆岛交通三年均等化建设开工实施，石浦-鹤浦轮渡航线场站修建一新。图为改造修建一新的石浦-鹤浦轮渡码头。

浙江沿海第一条“公交船”开船。章勇涛 摄
2018年12月31日，象山县轮渡公司成立全省首家农村渡运公交，率先实现农渡船舶的“定点、定线、定人”，海岛居民可以坐“公交船”往返于海岛间。目前，象山辖区共有渡口10道。象山县汽渡轮渡有限公司农村渡运公交分公司负责其中6道渡口，年渡运量30万人次、7万车次。实施农村渡运公交化改革，可以让专业企业经营和管理渡口渡船，真正提升渡船安全管理水平，保障群众安全出行。

2019年“十一”假期，恰逢新中国成立70周年，虽然受18号台风“米娜”影响，10月1日全天停航，2日恢复航行，石浦-鹤浦轮渡航线共渡运车辆6987车次，旅客27485人次，开航轮渡418班次，再次创下新高。
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来源：浙江新闻
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