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　　近日，我国首艘国产大型邮轮在中国船舶工业集团有限公司所属上海外高桥造船有限公司正式开工点火钢板切割，全面进入实质性建造阶段。按照计划，该邮轮总吨位约13.55万吨，最多可容纳乘客5246人，计划于2023年下半年交付运营。首艘国产大型邮轮开工建造，标志着我国船舶工业正式跨入大型邮轮建造新时代。

                            
　　那么问题来了，我们常见新闻或者旅游广告中提到邮轮、游轮和油轮，这到底是“you字号”船全家桶中的同姓三兄弟呢，还是其他什么关系？其实，这当中有2位还真是同姓兄弟，而另一位只是隔壁老王家的同龄孩子。

油轮，顾名思义，这里的油轮就是指运输原油、原油的提炼成品等石油化工液体产品的液货船。油轮一般对航速要求不高，多采用的是单主机推动，正常航速在十几节左右。
　　油轮很容易与其它轮船区别开来，油轮的甲板非常平，除驾驶舱外几乎没有其它耸立在甲板上的东西。油轮不需要甲板上的吊车来装卸它的货物，只有在油轮的中部有一个小吊车，这个吊车的用途在于将码头上的管道吊到油轮上来与油轮上的管道系统接到一起，油轮上的管道系统从远处就可以看到。目前，世界上最大的油轮是诺克·耐维斯号，该船重建后满载吨位为825,344吨，净重吨260,581吨，目前也是世界上最长的船只与最长的人工制造水面漂浮物，船长超过400米。

　　接下来说一下同姓两兄弟。
邮轮，原意是指海洋上的定线、定期航行的大型客运轮船。在早期运输行业并不发达，航空还未兴起的时候，很多通信邮件都是靠这种大型船舶进行跨洋运输，同时这种船舶还具备载客的功能。
　　邮轮比较追求速度，最快能达到40节左右的航速，放在今天40节的航速也是非常快了。这么说吧，“泰坦尼克”号就是邮轮。邮轮的特点是不受航距限制，能够横跨各大洋，所以邮轮基本是跨国游。

再说游轮。自1958年起，能够飞跃大西洋的飞机投入商业运营，飞机正式成为民用运输工具。此后，追求时间和效率的旅客纷纷改乘飞机，邮轮的生意日益惨淡。渐渐地，邮轮转型成为现在为生活富裕及闲暇时间充裕的游客提供舒适的海上旅行服务的游轮。随着旅游事业的发展，为观光游览而专门设计建造的游轮越来越多，这些游轮除具备一般客轮的基本功能外，装修都比较豪华，能够承载的人数也越来越多，船上大多提供专门的观景、娱乐设施和服务项目。

　　跟远洋邮轮不同的是，游轮通常不会横渡海洋，而是以最普遍的绕圈方式行驶，起点和终点港口通常亦是同一港口。游轮的旅程通常亦比较短，少至1至2天，多至1至2星期。游轮旅游已成为国际旅游业的一个重要部份，每年全球的总客量达到数以百万计。所以我们生活中常见的旅游广告中出现的“日韩游轮游”等等就是指游轮。
 
　　最后总结一下，分一下这三位“you字号”全家桶的区别。运输人去玩转圈回来的就是游轮；规定好线路的运输人工具，定线、定期航行的大型客运轮船就是邮轮；运输石油的轮船就是油轮。