前两天刚从海南回来，这次“度假之旅”我明白了两件事。
一， 戴着隐形眼镜去冲浪很可能会得结膜炎。
二， 豪华品牌的豪华车的豪华消费者的豪华生活有多爽
第一件事是我亲身经历的教训，高度近视患者冲浪就是存在这样的风险。我已经很庆幸我没有因为呛入十几口海水而得肺炎了。
第二件事则是因为这次海口到三亚的试驾车是<豪华品牌>雷克萨斯旗下<中大型豪华SUV>RX 450 hl，而我扮演<豪华>的消费者，则过到了<豪华>的生活。
也就是：
8点30从超大海景落地窗的房间床上醒来，慢跑路过113米垂直无边夜光泳池，参加完沙滩瑜伽之后下海冲浪。下午稍作休息之后，将会由私人司机（对于我而言只是另一位媒体老师）驾车带我前往拉力赛场地训练，接着通过高速去到三亚。4点的时候，在棕榈树下饮用一点鸡尾酒，再于日落时在露天荧火自助餐厅吃点儿海鲜，晚上做一个熏香SPA，结束这平凡的一天。
呃，当然，不少朋友可能读到这里觉得：“这并没什么啊。”那么恭喜，你已经拥有豪华人生了。
但毕竟我们是一个讲车的公众号，而不是“教你过好每一天”，把视线放回到雷克萨斯，放回到RX 450 hl，我想跟大家讲一讲它是怎么匹配<豪华>的——虽然就我的感受来说，这是一个只可意会，不可言传的点，但我会尽力把它具象化。
1 细节是你看得见的豪华
雷克萨斯一直是一个我个人印象里价格不会很贵，但口碑一直很好的品牌。所有人都觉得它很豪华，但它一般都不会在车上放一个地中海声浪的发动机，不会用精致小牛皮覆盖前排座椅，不会在门上插一把雨伞……
换句话说，上述的豪华更多人会觉得有一些浮夸，而细节上的豪华——比如衬衫上纯手工打造的铂金袖扣，是一种不少人更欣赏的绅士豪华。
相信不少人都看过《王牌特工》，里面的英式绅士永远穿着牛津鞋和正装，但保留古典优雅的同时，他们会用高科技的武器，也会看球赛和滑雪，这种看似相悖的时代感的融汇，反而更加让一个标签具有魅力。
RX 450 hl也是一样的，雷克萨斯在各种细节上致力于打造豪华感受，动用科技改造车内结构，但仍然到处保留着经典的象征——
比如8英寸的中控屏，触控的精准和响应速度举世无双，却不支持智能车机系统。
比如Remote touch，人性化的加上了选项周边的自动吸附选中功能，却做成了正方形的凹槽设计。
比如同时拥有着马克莱文森的高档音响全车环绕的静谧感和一个CD光驱。
比如Shimamoku至臻木纹方向盘，舒服，昂贵，艺术感，但像极了20年前的丰田。
比如在方向盘上可以唤醒的高精度智能语音识别，却只能帮你打打电话切换歌曲。
比如Blade Scan的自适应远光灯，根据对向来车光源自动开关，避免眩光情况发生影响行驶安全，但在车均百个LED光源的情况下，RX 450 hl只放了单边三个光源。
你很难想象在一台车上几乎所有的细节，雷克萨斯都用豪华的理念和运行和设计，但当你沉浸其中的时候你又发现，它骨子里致敬经典的模样就像喜欢邓丽君的爸妈。
2 驾控是你摸得到的豪华
为什么很多老板买奔驰S级作为自己出行的座驾，甚至会有愿意坐着GL8出行的董事长，却没有谁会买一台570S让司机开。因为需求不同，速度的豪华和驾乘体验的舒适豪华是不同的，很显然，RX 450 hl选择了后者，一如既往的选择了后者。
以往的车，我都是去开，然后坐试驾的体验和测评介绍，唯独雷克萨斯的车，我会先坐进副驾和后排好好地感受和体验一番，再去试驾。
因为雷克萨斯几乎所有车型的底盘调教，悬挂设计都非常有特点，可以说我闭着眼坐上车，体验直线加速再过两个弯，我就能确定它是，或者不是雷克萨斯的车。具体一点则表现在它的低侧倾，是真的很难察觉，除非我们以很高的速度入弯，减速，打方向，即便如此坐在副驾体验到的侧倾也远小与其他品牌同级别车型。
再一个就是超长的前排座椅电动调节，你闭上眼想象一下沙滩旁边白色的折叠椅，接近180度放置的那种，RX 450 hl的前排座椅可以放到这个程度，在某一个午后小憩一会儿完全没有问题。
而换到主驾驶的位置在驾驶的时候，我给副驾老师玩了个游戏，让他低头玩手机，凭胎噪，风噪，和人自身的体感来猜现在的时速。在时速50的时候，他说这个风噪告诉我，现在应该有80km/h。但当时速到了140km/h的时候，他说，这个风噪几乎没有变化，胎噪也几乎没有增大，整车也非常平稳，不过我能感觉到你在加速，不过应该还不是很快，因为我没有感觉到高速行驶里车身常会有的小范围抖动。我大胆点猜，现在有110km/h 的时速。
不知道这样的描述是否足够具象化，你们能否感受到雷克萨斯那看不见的驾乘的豪华感，是那种坐上去就觉得很稳，很舒服，可以不下车坐到天荒地老都没问题的舒服。
3 不写会显得我不专业
RX 450 hl搭载一台3.5升V6发动机，最大功率193千瓦，峰值扭矩335牛米，前后配备了两台电机，匹配了一台E-CVT变速器。感谢雷克萨斯出色的混动技术，450公里旅途最终全程的油耗定格在了9.1L/百公里。
这和雷克萨斯的豪华有关系吗？有。
因为我觉得这个混动技术就值8-10万。
当然，足够豪华不代表没有不足。
比如后排的空调，RX 450 hl仅仅只做了后排的腿部出风，我觉得可以沿着玻璃在左右各再做两个出风口，这应该不算一件难事。
其次，这次改款之后不知道为什么，风噪特别大，我以不专业的眼光不负责任的推断一下，过于大的反光镜可能是原因之一，但也不至于会让40km/h的时速让人听出80km/h的感觉。
最后，在6座版本的车型上，由于第二排的座椅有滑轨，第三排座椅放倒的时候会比较高，手动调节起来不太方便，于是RX 450 hl采用的是电动升降的方式。它会让第三排座椅在打开乘坐的时候，自动向下压缩，但尽管如此，第三排想要坐一个成年人，坐姿会有一些局促。
最后，雷克萨斯的车真的是一种，坐比开爽的车，带着绅士古典优雅的豪华，加上一些时代亮眼的设计，相信未来的雷克萨斯会占据越来越多的市场份额的。因为懂得欣赏豪华的人，也在日渐变多。
END
●ALTIMA还是你所熟悉的那个天籁吗？
