其实说到阿拉善这个地方，除了一望无际的沙漠外，就是这里每年一度的“英雄会”了，当然你能想象到的硬派越野车集于此地，尽情释放能量的同时也在展现着自己的性能，那么问题来了，是不是只有硬派越野才可以来到沙漠撒野呢？今天我们就开着这台领克01来告诉你它可以在城市中游走之外，沙漠中依然可以有不俗的表现。


准确的说这次我们来的是巴丹吉林沙漠，位于内蒙古自治区西部的银额盆地底部，是中国八大沙漠之一，总面积4.92万平方公里。来到这里的目的除了试驾我们领克01的性能之外，还共同参与了领克01智能科技发布仪式，在现有的领克01车系内增加了一款火星金配色并且配置有所升级的领克01，来满足现代年轻消费者。
陆巡能上的梁子 领克01也没问题
这么说可能你觉得我飘了，但当试驾完之后确实按照爬梁子来说，那个高度已经足够你吹牛的了，但要注意的是，我说的是爬，并没有翻过去，毕竟是一台未经改装的领克01，翻梁子还是交给那些各种改装过后的硬派越野来玩吧，这里主要是感受它在爬时有着绝对充沛的动力就够了。

说到动力，还是简单的介绍一下它的基本参数吧，搭载了一台2.0T发动机，最大马力190PS，最大扭矩300N·m，与之匹配的传动系统为7速双离合变速箱。在车市中行驶动力绰绰有余，而在沙漠行驶的表现依然具备了不俗的表现。


虽然是一台原汁原味的城市SUV，但如果要进沙漠的话，还是要按照常规给轮胎进行放气，确保它在松软的沙漠行驶时有更多的接触面积，让驾驶起来也会更有信心。

首先对它的动力表现上还是值得肯定的，低扭爆发非常充分，并且中后程的持续性也很稳定，对于沙漠这样松软的沙地行驶确保了动力可以源源不断的保持紧绷。

其次就是操控表现，转向系统虽然调校的偏向轻柔，但并没有什么虚位现象发生，虽然在沙漠行驶，车辆在转向时还是做到了足够精准，同时车尾整体的循迹性也可以做到很稳定。


　　
这次试驾车均没有装配在沙漠行驶更好的AT胎，而是纯原厂轮胎。所以在试驾过程中并没有过多的进行坡度较大的沙丘挑战，只是简单的轻度沙漠巡航和坡度较小的滚刀峰，凭借着车辆自身的博格华纳四驱系统和良好的动力储备还是可以轻松完成的。

NVH静谧性表现在沙漠行驶依然优秀，得益于其双层玻璃的设计，使其更好的隔绝了车外部的一部分风噪及路面胎噪，而发动机噪音抑制上即便在沙漠需要保持较高转速区间运转车内驾乘者接受起来也完全不受影响，机舱与座舱之前覆盖的隔音材质有效的隔绝了绝大部分发动机运转的声音。

最后说说它的底盘悬挂表现吧，更偏向城市道路行驶的领克01虽然悬挂整体偏软，在沙漠这样松软的沙地行驶时面对频繁起伏的小沙包还是可以轻松的化解掉多余的震动，即便是路面较坚硬的搓板路，面对高频震动时悬挂高效的回弹性也不会有那种颠簸感出现。
新增火星金配色+中控系统升级
在外观上的变化主要是新增了一款对应此次活动主题“领潮科技 智成01派”火星探索之旅的火星金配色，看起来会更有个性，比较符合年轻人的审美，对于细节上并没有做出改变，还是延续了现款车型的经典设计语言。





内饰部分对于10.2英寸中控台操作系统上进行了升级，主要是优化了UI界面、语音交互以及扩充了曲库。于此同时，支持远程APP、手机互联、无线充电、网上冲浪等时下年轻人流行的应用配置。另外新系统后续还支持京东后备厢储物柜功能，对于喜欢网购人的消费者来说，此次与京东的合作极大的方便了因小区储物柜体积过小或者家人都不在家而产生的顾虑。

由于这次拍摄条件有限，并没有开放火星版车内的实拍，仅是在体验区进行了全新中控系统的体验，素材有限，文字说明会比较全面，后期拿到试驾车会在车内进行实际体验，到时候在给大家做更加细致的讲解。



此次升级的中控触屏系统，尺寸还是10.2英寸不变，但对UI界面进行了升级，操作会更加直观便捷，增加了home键，让它更像是一个我们常用的移动设备，操作起来会更加便利，同时对语音系统进行了优化升级，可根据车主自定义设置语音回复内容，在现有的科大讯飞语音系统外兼容了百度及腾讯的多重搜索功能，让它的信息储备更加全面，回复更精准。于此同时，对于多媒体娱乐系统内的音乐曲库进行了拓展，提升至1800万首高品质无损在线播放音乐，让你享受了更加丰富的试听盛宴，休闲娱乐性也得到了提升。

编辑总结：领克01上市至今累计销售已达13万辆，这个数字一定还会增加，放眼同级别竞品车型来看，领克01无论是工艺还是配置最后乃至价格都相比竞品有着一定优势。动力表现上已经证明它完全可以在沙漠中驰骋，加之此次增加了全新配色及对中控系统的升级之后，相信可以进一步得到消费者认可，也能看出领克01一直专注于年轻消费者在进行不断的自我迭代升级，来迎合消费者的实际用车体验，让每一台拥有领克的车主都能尽情的释放他们的魅力，这或许就是领克品牌能够被更多年轻消费者认可的一种能力。
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