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自从阿约克推出帆船活动之后，受到很多孩子和家长的喜欢。让他们觉得帆船活动原来不是那么难，那么遥不可及。在5天的课程里面，认真学习帆船的操控，培养团队合作，锻炼意志，克服天气、体力和挫折心态等困难。他们后续都说要继续升级自己的帆船证书，朝领队教练的方向去挑战自己。
同样阿约克的好朋友Annabelle也是个帆船爱好者，她计划明年带着两个孩子驾驶帆船环游世界。作为帆船文化的推广者，我们将定期分享Annabelle的帆船环游故事。今天的文章她先跟大家分享帆船环游最重要的准备工作之一：帆船课程学习和考试的部分。
本周六我们还邀请Annabelle给阿约克的朋友们做个线上的分享。
【时间】
2019年10月26日悉尼时间20:00-21:00
【分享内容】
帆船环游世界计划，包括考证、海事地理、紧急急救、航海记录等；
如何给孩子准备Homeschooling；
分享带孩子环游的目的；
【活动形式】
微信群内（澳洲青少年户外探索营）线上直播，语音留言的方式，方便家长任意时段回顾。如没有在群内的，请添加阿约克微信服务号，备注入群听Annabelle环游讲座。

帆船环游续篇之最重要的准备工作之一：帆船课程学习和考试的部分
续大堡礁7天帆船行之后，又一全新体验，从一无所知到实践7天帆船探寻大堡礁，再到3个周末6天的高强度帆船课程，最后拿到帆船第一个level的证书，这其中的全部心里路程挺有意思的，每次上课遇到很多特别有意思的学员，依旧是经历了很多人生的第一次，很多从无到有，从胆怯到习惯，很多挑战自己安全舒适圈的的心里路程拿出来和大家一起分享一下。

还有很长的路要走

Say hello to everyone
Competent Crew 对，没错-初级里的初级课程，但正是这个初级中的初级课让我学到了很多，自己真是的感觉好像之前读本科和硕士的区别，本科的内容更接地气，更具体，很多细节，很多理论知识，等熟悉掌握了这些全部细节到了硕士的时候就没有任何老师给你再去无休无止的重复这些基础理论了。
在下一个阶段的学习就类似实际情况案例分析了，所有的海上的情况分析和处理和决断都是根据之前学习过的全部这些具体的细节和经验来作出判断的。
在Competent Crew学习的过程中有海量的技术词汇和专业理论要学习掌握，原本英文就不是母语的人/在生了两个娃还停留在生一个傻三年的阶段/在一个全新的学术领域前：唯一的感觉的是记忆里不够用啊。况且我相信即便是使用中文学习帆船也依旧是一个非常不容易的学科。

同时学习了也记住了这些技术词汇和技术点以后，自己站在船上面对真正的大海，和心中所学完全又是不一样的一种体验的了。脑子里千军万马在想着理论技术的同时还要面对海上随时来访的很多意想不到的状况，还要面对身体对于海洋的习惯和风浪赋予船体的倾斜度，最后一次课程的时候我的一个印度女同学第一次面对夜航掌舵45度倾斜度直接叫出声了。如此的风平浪静因为是在码头啊！


但是，现实是这样的，这个才是应该有的角度。45度角倾斜也是要适应一下的，从怕到习惯到喜欢是一个过程。


那么容我慢慢和大家从第一次上船正式开始学习聊起吧。
·     我是2019年6月8号正式第一次开始在FlyingFish Yacht club学习帆船，这家也是悉尼非常正规的一间学习帆船的学校之一，获得正式RYAroyal yachting association机构的正式证书。

·     6月份的悉尼算是进入冬天的擦边球了，天气不敢保证时冷时热，但是大部分时间是比较暖的，所以带好合适天气温度薄厚的衣服，建议更舒适更适合运动的衣服款式。
·     不管冬夏在船上建议大家带好合适的帽子，因为一直在船上吹海风对于新手来讲非常容易头痛。冬天建议选那种包头的毛线帽子里面有一层绒里的因为单独的毛线帽不抗风几乎没用。夏天最方便的就是Sailing戴牙帽子，防风速干透气，但是注意需要买一根专门的绳子，记得把帽子和衣服的什么部分用绳子牢牢的连接在一起，以防被大风直接吹走。我最后一次上课的时候就是在扬起主帆的时候帽子差点儿飞走了，被眼疾手快的队友一把抓回来了。当时用衣上的绳子绑住了帽子还被吹走了，所以船上所有的专业设计的产品和配件是非常重要的。

·     合适的防风防雨外套和裤子，海上的天气情况瞬息万变，个人建议要是真的想玩这个运动还是应该买一套专业的装备，因为这类功能性的衣服的透气性，保暖性，防水性，速干性之类的所有功能都非常专业。其实不少滑雪内胆衣用在这边也挺合适。
·     专业的眼镜，防水反光的PolarizedSunglasses,尤其是在阳光很强海面上有反光的情况下或者很靠近珊瑚礁的地方可以透过水面的反光直接看到水底的情况。这点在大堡礁租船的时候这个也是租船公司的要求之一。

·     注意防晒和所有防晒用品，这个完全看个人需求自己带合适自己的产品就可以。
·     提前准备好晕船药，以防万一。晕船其实有几个主要原因：我们在船上时候眼睛一直盯住一个地方而身体随着船体一直在移动，所以我们脑后垂体的眼部平衡和身体平衡没协调好有些人就会有眩晕的感觉。还有饿的时候特别容易晕船，所以随时身上备着几个能量Bar是铁逻辑。当然船上也提供有吃的，饿的时候吃个苹果或香蕉都可以有缓解。出发前要吃饱很重要，中场休息和加餐是很重要的。


·     专业的手套，这点我觉得也很重要。尤其是在船上扬帆或者需要拉缆绳的时候增强摩擦力保护手都是非常必要的。

 第一次的老师来自瑞士的女生-Tiff，从地中海环游世界一路跨越美洲来到澳洲就决定留在这边一段时间，考完YachtMaster决定留在这边当教练。每一个老师风格教法都不同，视角不同，开船习惯不同，其实是上课里面最有意思的一个部分，但是不用担心学校是有教学大纲，需要cover的技术点必须讲到。

 不同的老师有自己的教学style，有指令型的，有支援类型的，有引导类型的，有严格类型的，也有柔和类型的，适应不同类型的教学体验和帆船知识融为一体，绝对是对头脑上的很大一次的烧脑挑战。
第一次的课程感触颇多
 
记忆力的挑战：
 
首先是很多的专业术语的不熟悉（类似反应慢的状况），虽然在家的时候已经把那本书翻来覆去看了好几遍，但是依旧海量的专业术语记不住啊。所以在船上的时候每次老师给出指令的时候我有时候特别开心终于知道她在讲什么，有时候一脸懵逼知道她讲的是什么可是就是想不起来这个词到底是船上的哪一个部分。
 



分分钟讲课分分钟测试，我全程脑子里那根弦紧绷，超级集中精神
船上的每一个部位，每一个零件，每一根缆绳（无数根缆绳）都有自己专业的名称，海上的各种ChannelMarker，Pointof sail, man on the board等等海量的信息都是第一天就排山倒海的来了。尤其是在掌舵的时候碰到很多新的技术点就有手脚脑子加一起并用都不够的感觉，就是海量的新知识和体能的挑战结合在一起，但是目前还没有完全在自己的身体里融合好的感觉。
 
第一次的反馈就是海量的知识点学习完了根本记不住，老师讲的时候就拿着手机一直在往Notes里面做笔记。第二天回家以后才慢慢消化的。
 
体能的挑战：
 
扬帆训练，主帆在航行的状态下需要正面迎风才能升起来，即便这样也是需要很大体能才能升起来的，而且一般来讲是两个人合作一起，一个拉绳升帆，另外一个要把每一段主帆上面的合扣放在扣眼里面才能保证顺利扬帆，还需要一个人掌舵，所以说帆船其实是一项对teamwork要求非常严格的运动。


主帆扬起后，再次合作把前帆拉开，之后就要开始学习和风一起交流了，体验风向，在风中学习pointof sail，无数次的Tacking（逆风转向）和Gybe（顺风转向）都是很大的体能训练。换前帆方向在第一次上课的时候我们是两人合作完成，到了第三节课我已经可以一个人完成了。
 
Team work挑战
 
船上的一切的活动都是teamwork，第一次上船，一共5个学生，其中两个是Competent Crew马上毕业的学生澳洲人，一个来自加拿大的新学生，一个来自欧洲的新学生，还有我这个新学生。每次上课认识很多来自世界各地的人-这也是我最喜欢的部分之一，和新朋友一起social还要立刻进入合作状态。在所有的3次课程6天时间里我碰到了很多不同国家不同背景的朋友，很有意思，一起合作一起聊天，看到每个人的长处和短处，我们自己互补一起完成老师教给的任务。

 
悉尼Vivid City灯光秀体验
 
第一次夜航赶上了悉尼灯光秀，难得一次不仅在海上看灯光秀而且是自己驾船在海上看灯光秀。
但是第一次夜航的体验绝对是很紧张的，因为夜晚的视线绝对和白天不可同日而语。掌舵的时候只能集中精神，所以会比在前边执行任务的学员更紧张，有时候晚上还会忽略很多channelmarker，也很担心过悉尼海峡时候碰到其他的快船和Ferry，只希望我们离那些大快船越远越好。好在教练因为我是第一次开船，并没有安排我开夜航，我负责在前边看风向标和识别channelmarker（其实是变相的一种考试），顺便也可以从海上看一下美丽的悉尼灯光秀。





 
选择停留地和停船训练
 
悉尼灯光秀期间悉尼大桥方圆N海里的Bay都是满满当当的，想停船真心不是那么容易的，前前后后试了5个Bay才找到停船地点，这次停在了SharkBay，虽然没有参与今天晚上的掌舵但是参与了今晚的Pickup mooring，这个环节是我比较熟悉的，毕竟在大堡礁的7天帆船之旅停船不管是下锚停船还是Pickup mooring都是我来负责的，不知道练习了多少遍了，所以即便是晚上也依旧一点不紧张，一切都是因为无数次的练习相对比较熟悉了。
 
全天12小时的课程满满的技术点，每一次上课真的是头脑大风暴
从早上10点到晚上10点停好船，12小时几乎全程无尿点。满满的技术点，一天下来体力和脑力都是燃到至高点的一整天。躺在船舱里，随着水波荡漾睡的更安稳。真的感觉自己读书时候都没有这么紧张过，重要的是一分钟都不能分神，所以这一天下来10个小时课程真心不是开玩笑的，好累，身体上和精神上都达到了最高点的发挥。
 
第二天课程，more team work training
 
第二天很Lucky，一整天风和日丽阳光明媚，海上的风速和海浪还有潮汐都prefect。今天练习了Man on the board，海上救人部分，也是非常关键的一部分。万一船上有人掉下海里，如何救人。
 

首先开船的人要马上进行雷达定位，开起马达，另外一人需要一直盯住海上下落的目标（不敢想象我们试过在海上有5秒钟不到的时间失掉了目标以后在海上很难再看到目标了，尤其是在海浪和强光的反射下几乎立刻失去目标），看风速和风向如果需要reefthe sails的话要要马上安排，看风向掉船船头，根据风向决定如何向着目标开船，从那个点掉转船头才可以开向落水目标，另外一人准备缆绳给掌舵者用手势表示下落者的方位和距离信息。
 
第一次失败了，因为和我一起配合拿缆绳的加拿大队友最弱项就是各种缆绳的运用，所以我前后在落海地点转了5圈他都没有把落海的物品打捞起来，这次我们两个一起都算是没有过关，毕竟帆船是绝对的teamwork不管我开船定位如何准确依旧是算作没过关，在帆船里没有完成任务就是没成功，所以Teamwork 永远是最重要的。
 
运用到企业文化培训里其实就是应该把合适的人放在合适的位置。如果是他掌舵，我拿缆绳这次的练习我们俩应该是都过关了。
 
各种Knots 的练习
 
船上的缆绳有很多不同的打结方法，每一种打结方法都有自己专门的作用和用处，依旧是那个加拿大同学最弱的项目。对我来说这个部分是全程最容易的，但是不容易的部分是如果你没有一直练习的话就会忘记全部的打结方法，第二次上课时候就是忘光光。

 
第一次课程的这两天里面绝对的头脑风暴，太多的专业术语大概记住了70%，身体上也是进入了一个全新的力量体能挑战。
 
下了课女儿和老公来接我，刚下船走在陆地上感觉还有点不习惯，飘啊飘的走在码头，要不是因为身上的行李包比较沉可以压得住飘飘忽忽的我，估计可能一路走斜线直接掉下去了。这个时候建议大家冲凉时候切记要站稳，尤其洗头发时候闭眼睛的时候飘忽的可能会摔跟头哦。
 
看完准备内容的分享，我们期待着Annabelle第二次和第三次的课程新体验。

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