最近国内一些城市正在开展新一轮的共享单车清理工作。在北京，摩拜、滴滴等企业的共享单车年底前要完成数量减半，并陆续用新车替换旧车。在上海，过去一个月以来，仅一家企业就清理了两万多辆破旧单车。
 

近期，不少市民发现街头的共享单车变得更为整洁了，看到单车运维人员的频率也增加了。为更好迎接第二届中国国际进口博览会，营造良好的出行体验，沪上共享单车平台开展了集中清理废旧单车的净化道路行动。
 
以摩拜单车为例，摩拜单车上海运维团队日前就开展了集中回收清理行动。本次行动覆盖上海运营区域内各行政区，进博会重点保障区域130余条主干道、次干道和其他繁忙路段的单车，包括豫园商圈、外滩沿线、田子坊、湖滨路、花木路、台儿庄路、丁香路、三林路、银城路、源深路、民生路、张江工业园区、肇嘉浜路、斜土路、南丹东路、淮海中路沿线、中山公园、天山路、茅台路、古北路、水城路、国家会展中心周边区域、四平路、长阳路、殷行路、江浦路等路段。
 
据了解，今年以来，摩拜单车在上海开展了多次单车清理专项行动，累计清理回收7万余辆废旧单车，据不完全统计，仅9月下旬至今，一个月内清理回收的单车已达2.3万余辆。
 

说到清理和替换，就有两个问题摆在我们眼前。
一是，那么多车，清理的标准是什么？
 
二是，伴随着这么多车辆“下岗”，它们的回收处理问题，也再次成为舆论关注的焦点。
 
有媒体报道说，回收处理过程中，会产生废料，事实如何？哪些共享单车会被淘汰？
 
两年前，上海的共享单车数量最高达到170万辆，影响交通和市容。上海市自行车行业协会的秘书长郭建荣告诉中国之声，经过治理管控，这个数字已经回落到五六十万。除了数量控制，对单车质量和运营水平的要求也在提高，行业协会联合消保委、公安、城管等部门对各家共享单车运营企业打分。
 
类似这样“打分“的机制，在国内多个城市都有采用。摩拜单车北区政府事务负责人吕巍说，“北京也有专门的针对共享单车的考核办法，今年以来已经按照这个办法进行考核和管理。全国进行共享单车考核打分的城市还是比较多的，但是各个城市因为管理的痛点不太一样，所以考核办法的内容也不尽相同。”
 
共享单车回收利用水平如何？浪费能避免吗？
 
此前一些地方共享单车堆积成“坟场”的景象，让废旧共享单车的回收利用问题受到关注。有媒体引述相关从业者说，共享单车的回收处理过程会产生废料。
 
对于有人担心，将共享单车作为废旧物品回收，存在浪费问题。上海市自行车行业协会的秘书长郭建荣表示，考虑到人力成本，如果破损严重，直接回收效率更高，不提倡把有安全隐患的旧车投放到其它城市。他说，“公共的产品它必须要有产品质量的合格，如果不只是看上去有点旧，而且还有安全隐患的话，是不建议转而投放到二三线城市，人的生命是一样的。”
 
垃圾分类曾经难倒一些上海人，但据郭建荣介绍，共享单车的拆解回收不成问题。“我们上海有一个专门的非机动车的拆车厂，回收的车辆可以把所有的零部件，金属的、塑料的、橡胶的等，全部分开，按照再生资源回收利用，变成原材料了，还有一些零部件是可以通用的。”
 
 
 
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