航天新观察
2019/10/24
                                                    第 215 期
【《航天新闻》10月22日报道】
蓝色起源公司正在与另三大航空航天厂家联合组建一支“国家队”，为NASA研制载人登月用的着陆器。蓝源创始人贝佐斯10月22日宣布，他打算同洛马、诺格和德雷珀公司合作研制这一尚未取名的着陆器，相关方案将提交给NASA，参与该局“载人着陆系统”项目竞标。
 
按照合作安排，蓝源将作为主承包商，并提供为其今年早些时候对外宣布的“蓝月亮”月球着陆器研制的一个下降级。洛马将利用其为“猎户座”飞船研制的系统来建造一个按载人标准配置的上升级。诺格将基于其“天鹅座”货运飞船建造一个转移级，以把着陆器从月球“门户”送到低月球轨道。德雷珀则将为着陆器提供导航系统和航电设备。
 
四家公司官员称，5年内实现送人重返月球的目标时间紧迫，从而促使它们联起手来，而非各自开展自己的着陆器项目。

宙叔点评
美国航天终于有了国家队之说“NationalTeam”，但此“国家队”和我国航天领域所提及的“国家队”不同，前者是为了完成国家（NASA）载人登月任务而多个公司联合开发，后者是国有单位承担国家任务。
 
在这次联合之前，美国航天领域都是以企业的名义通过竞争从国家争取项目并取得经费，如果一定要说有国家队的话，那还得回溯到阿波罗登月计划。美国的阿波罗登月是一个依靠全国工业力量共同完成一个太空探索任务的典型例子。“集中力量办大事”，不论哪个国家，只有采取这种办法才能够完成重大挑战。看来贝索斯也是想明白了这样的逻辑，并且带动另外三家组成了一种国家队。
 
而洛马公司在此之前自己独立设计的一套登月着陆器方案，和蓝源公司合作就意味着自己的登月方案完全被推翻。当然，相信洛马公司之前的方案也只是设想，并没有任何工程方面推进，可能是纯粹的概念。而洛马公司选择与蓝源公司合作也是明智的，毕竟洛马公司目前连火箭都得依靠蓝源公司。其火神火箭就选定了蓝源公司的BE-4发动机，目前火箭全系统正在研制中。洛马公司在飞船方面仅有猎户座载人飞船，这种飞船虽然很先进，应用也很重要，但毕竟还是得依靠一定的运载器来完成运输工作，包括从地球到月球，以及在月球表面和附近轨道之间（包括“门户”月球空间站）移动等。猎户座飞船本身没有太强的机动能力，所以必须被其他飞行器携带并完成运输。但在此次合作之前，还没有能承载猎户座飞船的机动飞行器。这就需要“蓝月亮”着陆器（改造后）以及基于天鹅座飞船新研制的一个“转移级”。
 
下降级（着陆器）、上升级、转移级这三大系统分别由“国家队”的三大系统制造商完成，即蓝源公司、洛马公司、诺格公司。团队中的第四家是相对不太有名的德雷珀公司(Draper)，因为该公司是做导航与航电设备的，属于配套供应商，提供核心部件和设备，支持前三家系统级承包商。
 
另外，猎户座是一个开发了10多年的飞船项目，从小布什时期就已经完成了大量工程研制。猎户座飞船目前为止已经消耗了NASA大量资金，但由于政策变动，至今也没有用武之地。而天鹅座飞船从事国际空间站货运任务也越来越少，虽然技术先进，系统稳定可靠，但正在被性能和成本更优的SpaceX公司的“龙飞船”所替代，未来形势十分严峻。这两个原因也促使了洛马公司、诺格公司这两个航天巨头愿意以蓝源公司为主承包商，由其牵头带领这个“国家队”联合向NASA提交登月方案。
 
在月球的任务能力有了，而且是美国最强，这是毫无疑问的。但问题也来了，用什么火箭把它们发射过去呢？至今仍是个悬而未决的问题。
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