一、事情发生的原委

关键词：混凝土桥，超载，偏心距、向心力
       一声巨响！2019年10日下午6时，通车已有14年左右的锡港路上方312国道高架桥突然侧翻，近百米长的混凝土桥侧翻，导致3人当场遇难，2人受伤，令人无比痛心。事故发生后，交通运输部专家组赴现场指导事故调查。侧翻桥面上，一辆大货车装载的6卷热轧钢卷板散落一地，还有一辆大货车装载7卷，大货车荷载只有30多吨。两辆大货车累计超载300多吨。经初步分析，高架桥侧翻系运输车辆超载所致。

     “独柱墩桥梁是否存在安全缺陷？”公布事故原因是货车超载的同时，人们对事故桥梁的设计也议论纷纷。是超载？还是桥梁设计问题？还是大桥建造质量问题？我想，如此重大事故的发生，原因肯定不止一个。“主要是运输车超载所致”，以此次桥侧翻事故官方发布原因为例，结合独柱墩桥梁设计是否存在安全隐患？“作为一名八年级的学生，我想运用物理小知识，来谈谈无锡大桥侧翻原因及改良方式。
二、分析过程

      我运用自己所学物理小知识对无锡大桥侧翻原因进行分析，得出如下小结论。在物理学中，时常用“压强”来表示物体在单位面积上所受的压力。无独有偶，力学中则常用“应力”来概括物体在外力的作用下内单位面积上的内力。也就是说，一旦超载车辆上桥，就相当于向桥施加一个巨大的扭矩（让物体发生转动的特殊力矩），从而使桥梁路面与支座连接处的局部应力迅速增加。不论桥梁构件材料多坚固，都存在承载上限。当应力达到一定数值时（这一应力值在力学中被称为强度极限），材料就会发生破坏失效。据推算，车辆超载50%，便会导致路桥正常使用寿命缩短近80%。无锡高架桥侧翻后，从网上新闻信息获悉：此大桥桥墩为单柱式桥墩，单柱式桥墩，又名独柱墩，指的是桥梁中间只用一个支承柱支撑，若大桥单侧超载，就会导致偏心距过大，从而发生侧翻。所以，我认为此次事故的发生，也与大桥桥墩为单柱式桥墩有关。因运输车超载和行驶方式存在不当，导致桥体重量不平衡，继而引发桥墩与桥面撕裂，最终发生大桥侧翻事故。

三、解决方法

       我运用自己所学物理小知识对无锡大桥设计改良进行思考，给出如下建议：作为大桥建造者，应采用更加牢固的双柱墩，降低安全隐患系数，减小事故发生率。作为司机，除了要遵纪守法，不为私利挑战安全底线。更要提高安全行驶知识常识。绝大多数人在开车过大桥的时候总会放慢速度，认为这样更安全。事实上，在物理学中有的列式，意思是重力大于支持力,所以重力减支持力等于向心力。从而我们能够出支持力等于重力减向心力。运用到这次的事件当中，可以说明汽车在桥面行驶的越快，压力反而更小。所以，在行驶时我们可以在不违规、不超速的情况下适当加快速度，反而可以使桥的压力减小，减小危险发生的概率。

      小小的物理知识，帮助我更加理性地看待本次事故，也让我明白，面对灾难，相比人云亦云、相比怨天尤人、相比议论指责，运用知识、有理有据去分析问题、思考问题，更有现实意义。物理学，是自然科学的带头学科，研究大至宇宙，小至基本粒子。我一定好好好学习物理，提高科学素养，养成运用专业知识更专业地思考与解决问题的习惯。

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作者| 熊湘闽    责任编辑| 商南花   
编辑| 黄桃