赛程3：Spinlock南大西洋挑战赛已经过去了48个小时，比赛船队继续向着目的地方面覆盖里程，两名南非籍船长率领的赛队状态不错，归乡之旅令他们充满能量，本文撰稿时正处于领跑梯队之中。
 
由船长大卫率领的百慕大号赛队在本文撰稿时处于领跑位置，珠海号的同乡船长尼克率队位列第三，开赛后的300海里比拼中，排行榜的位置频繁发生变化，可以看得出，各个赛队的技战术选择还是各有千秋的。
 
更加接近基准航线的北方梯队中比拼异常的激烈，位列前三的赛队首尾差距不到4海里。百慕大号船长大卫报告中说：“又是一天畅快的航行。开赛后行驶出了两百多海里我们就能上演这样精彩的比拼，非常精彩，一时间我们赶超了珠海号，距离之近以至于我们都可以看到他们大副詹姆士的眼白，真刺激。两支赛队的安全大副都在掌舵位上，百慕大号的费比安和珠海号的詹姆士。”
“不经意间，詹姆士他们就领先了，接下来改轮到费比安赶超了。船员们都在为自己的赛队加油，还彼此向对方呼喊‘叫嚣’。整个一天的比赛中，我们之间就是互换位置，基本在前四名中交错变换。一个船首帆的更换操作就可能让你的排名降下几位，速度起来后，又会赶超上来。比拼不仅限于珠海号赛队，还有中国三亚号，一组冲浪结束后，越南下龙湾号又映入眼帘了，西雅图号也紧随其后。”

有时候你不想离你的竞争对手太近，中国三亚号船长苏马斯在报告中这样写到：“一整天都用的2号球帆。今天很多时间都用在了与百慕大号和珠海号之间的三角战，说实话，我不太想遇到这样的状况，但这两位本地海域的‘大神’把我们当三明治的馅料夹在中间并不一定是一件坏事。”
 
南大西洋上的天气和海况一切尽如预期，快节奏的球帆顺风行进让各个赛队乐此不彼，更新报告中经常看得到两位数的船速，每每遇到逐浪时速度还接近到了二十。当然了，海浪的尺寸还是很大的，各个赛队都保持了高度警惕，随时准备可能出现的飑风活动，这就是在低气压带边缘行驶的潜在危机。

与大部队形成鲜明对比的是，勇往直前号赛队只身前行，肉眼能够观察到的周围没有任何同伴，他们继续在东南线上行进。船长盖报告中解释说：“我们现在的位置是在整个船队的最南角，距离咆哮西风带差不多只有60海里，与我们为伴的只有灰云密布的天空、充满咸味的空气和时而伴行的信天翁。AIS显示器一直很安静，没有任何的近距离比拼，我们就是通过每六个小时的更新报告来观察战况。”
 
两名开普敦籍船长真的是更胜一筹吗？敬请关注赛事追踪图，查看Spinlock南大西洋挑战赛的进展和更新。