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如果在这一波车市寒冬中掉队，未来可能很难再跟上主流阵营的脚步。
北汽深知这一道理。
2019年9月15日晚，北汽自主乘用车全新品牌——BEIJING在中华世纪坛正式发布。至此，过去我们所熟知的北汽新能源、北汽绅宝两大子品牌将成为历史，BEIJING品牌将成为北汽自主乘用车接下来发展的战略聚焦点。
在活动现场，北汽集团党委书记、董事长徐和谊表示，“BEIJING品牌将以新能源、新技术为核心，推动北汽自主乘用车业务全面创新发展，开启北汽集团自主发展新篇章。”
BEIJING品牌既是传承，也是北汽实现“换道超车”的载体。
BEIJING·EU7是该品牌旗下首款纯电动车，NEDC标准下综合续航里程451km，补贴后售价15.99万-17.59万元，定位纯电中级车，但结合价格则依然对标比亚迪秦PRO EV、吉利几何A等A级纯电轿车。
对于BEIJING这个全新品牌来说，EU7必然是要寻求走量“一炮而红”的，那么它实际的表现又是怎样呢？
颜值是块敲门砖
虽然是EU系列的第二款车，但EU7却是采用BEIJING车标的首款纯电动车，从外观设计而言，EU7称得上是北汽旗下一众新能源车里的颜值巅峰。
作为一台纯电动车，EU7并没有同价位一些油改电而来的对手那种“不协调感”，前脸采用“大都之美”造型风格，进气格栅不出意外地是封闭式，两侧“大C”LED日间行车灯颇具辨识度，旁边还进行了镂空设计，整体来看外观设计颇具质感，有种科幻电影里未来汽车的Feel。
车身侧面，贯穿式腰线配合流行的腰背设计，使得EU7侧面看上去比较修长优雅，18寸双色轮毂则增添了几分动感。
在厂家的定位里，EU7是一台大格局纯电中级车，所以它的车身尺寸达到4805mm*1835mm*1528mm，轴距2785mm，基本上已经接近一台B级车的身型。得益于此，EU7的车内空间还是非常充裕的，电池被安排在车底和尾厢前侧的设计，使得它的地台高度接近燃油车，后排头部空间也没有受到过多影响。
当然，有好有坏，这样的设计导致后备厢就没有放置备胎的空间了，需要配置补胎液应应急。
EU7拥有两个充电接口设计，其中高车头车标下方的是快充接口，最快半小时就能充至80%电量；慢充接口则位于右后侧，慢充则需要10个小时充满。
内在表现很王道
以个人的审美而言，EU7确实可以吸引我的眼球，因为相比天马行空的又或是千篇一律的对手，EU7的这套外观设计不容易让人产生审美疲劳感，同时又不失新鲜感。
当然，对于美，每个人都有不同的定义和标准，所以笔者更想从它的内在来分享它的试驾体验。
EU7上的这台电机功率较大，最大功率160kW，最大扭矩300N.m，百公里加速8.4秒，0-50公里加速3.9秒，基本上接近一台2.0T发动机的参数表现。电池容量为60.2kWh，工信部NEDC工况续航里程451km。
在实际驾驶中，EU7给人的动力表现其实是有点割裂的——它拥有普通模式和S挡运动模式，而这两种模式下油门反应是截然不同的。普通模式下就是正常的纯电动车驾驶风格，起步加速不算快，松开加速踏板能够清晰感知到动能回收系统的介入。对了，普通模式动能回收有三级可调，档把旁边的按键就能进行操作。
而切换到S运动模式，EU7的动力表现明显激进了不少，轻踩电门便能感觉到电机的最大扭矩迅速爆发，无论起步还是高速再加速都要利落不少，但是续航就比较难受了，因为S模式下车辆不支持动能回收，算是有舍也有得吧。
尽管在厂家的心目中，对EU7辅以了树立高端商务座驾新标杆的重任，但从一台家用纯电动车的角度来看，EU7依然能够做到面面俱到，方向盘转向力度适中，虚位虽然较大，但指向性依然算是比较清晰，日常开起来属于轻松易上手的类型。
另外很给人好感的就是EU7的底盘表现，或许是因为有着电池包的重量“坐镇”底盘，EU7面对颠簸不平的路面时，整个底盘还是能够稳稳压在路面上，没有明显的抛跳感。不过在较快的速度经过坑洼路面和减速带时，悬挂的滤震还是差了点意思，弹跳相对比较明显。
另外在动态方面值得一提的就是EU7的隔音了，相比于之前EU5，EU7的隔音表现就要进步了不少，无论是底盘隔音还是环境隔音都做得不错，唯一要吐槽的就是后排的风噪声音会稍微明显了一些，有进步空间。
这一切只是开始
相比传统燃油车来说，纯电动车的存在优势就在于代表着更多的可能。
比如EU7具备V2V车对车充电功能，可以作为紧急救援车为其它电力不足的车辆补电。此外，V2L外放电功能也非常实用，可安全稳定输出220V交流电，为家用电器进行供电，堪称野外聚餐利器。
而在智能体验方面，EU7配备12.3寸全高清靓彩数字仪表盘+12.3寸高清悬浮中控大屏、智能AI语音交互系统、ADAS智能驾驶辅助系统、七大智能网联服务等核心智能配置。
其中两块双12.3寸高清大屏之间可以切换显示内容，比如启动导航时，仪表可自动切换导航视图，3D模式下支持日间、夜间模式切换。而且导航系统可根据实时路况自动调整航线规避拥堵，地图数据还支持在线实时增量更新，人性化MAX。
智能语音控制天窗、空调、座椅加热通风以及播放音乐就更不用多说，EU7有趣在于还支持模糊语义识别和复杂语音命令，比如你好，小E，我好热啊，系统就会将空调温度调低，并调大风量。
根据了解，EU7是北汽新能源技术品牌达尔文系统旗下的首款中级纯电动车，目前纯电动轿车更多地聚焦于A级及以下的细分市场，乘联会数据显示，今年1-8月纯电动B级车累计销量10,905辆，为所有纯电细分市场最高，EU7瞄准的便是这么一片蓝海。
不过在品牌形象与产品力大跃进的狂欢之余，《钟叔驾道》也希望BEIJING保持冷静，从试驾体验来看，EU7的表现已经称得上面面俱到，堪称这一级别的全能代表，但在一些细节之处依然存在打磨至更高水准的进步空间。
毕竟作为正式挂着BEIJING车标的首款纯电动车，我们自然也希望EU7能够在各个方面都变得更加完美。
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