实话说，在今天的市场环境，一台全新车型已经很难再有什么大作为了，市场上大部分的蛋糕都已被分食而尽，10万内的轿车市场，更是完全饱和的状态，不管是合资还是自主，你都能找到5台以上值得购买的车型。这样的前提下，东风风神还是一头扎入这个市场，针对90后年轻人推出了一款奕炫，起售价不到7万，顶配刚好10万，就是我说的完全饱和的市场。

东风风神奕炫有什么法宝来占领市场？设计不算，我认为还有两个，一个是奕炫诞生的CMP平台，这个平台来自东风与PSA（标致雪铁龙）共同研发，未来PSA所有的紧凑型车都将来自这个平台；第二则是L2级驾驶辅助系统，当然这个配置大家绝对不会再陌生了，而奕炫售价10.09万元的顶配车型，就搭载了这一套系统，10万元的价格能得到这一套驾驶辅助系统，吸引力还是比较大的。

东风风神奕炫 2020款
指导价：6.99-10.09万元
车型定位：紧凑型车
发动机：1.0T L3/1.5T L4
变速箱：6MT/6DCT
最大马力：125/150匹
峰值扭矩：196/230牛·米
排放标准：国六
车型亮点：性价比较高、L2级驾驶辅助、出自CMP平台
实拍车型：2020款 230T 自动炫酷版（指导价：9.09万元）
针对90后的设计，你买单吗？
造型设计这种东西，向来都是仁者见仁，智者见智的，奕炫这套针对90后打造的外观造型，长得不赖，但也确实没什么能够吸引到我这个90后的地方。我能看得到它用了很多夸张的设计，例如前脸两侧夸张的镀铬装饰条，看起来确实很独特，但我觉得这个前脸对我来说还是少了些一见钟情、怦然心动的那些东西。

奕炫非常喜欢用锐利又复杂的线条来衬托自身的运动感，前脸就已经有非常多的线条了，就连它的轮毂也有三种层次的辐条，一个轮毂整整有15辐镀铬条，还真有那么一点“凌乱美”。

车身是上扬腰线、溜背车身、短车尾的设计，在今天的市场环境下你会对这种设计感到非常熟悉，因为几乎所有标榜运动的A级车，都喜欢用这种车身设计。可能现在看起来已经没有新鲜感了，但这依旧是目前对“运动”二字很好的表达。

车尾整体是饱满的设计，但也是充满了复杂感，前脸有的夸张镀铬条，车尾也同样有，层次感十足的布局、贯穿式的尾灯、字母排列的品牌名、镀铬装饰的排气管口（仅为装饰），这个车尾可谓是包罗万象，把所有的流行元素都揉合在了一起。即便是面对年轻人的产品，我也认为这款车的造型十分标新立异，家里的长辈应该不太能够接受这种设计了，但作为年轻人的你呢？

内饰就舒服很多了
也许是因为外观设计实在是超前，因此这套简洁的内饰一下就能吸引住我了，内饰有丰富的层次感，整体也是强调了横向的线条，它没有外观那么锐利，但反而让我觉得舒服了很多。

悬浮式中控屏幕、钢琴烤漆、镀铬装饰这些它都有，但是并没有像外观一样彻底放纵，稍微收敛地使用更让我觉得舒服，尤其是方向盘钢琴烤漆的运用，无论是触感还是视觉效果，都让我挑不出毛病。


中控台的用料也是挺有意思，触感确实有厚度的软性，但是材料并不是皮料，这种带许多颗粒物的塑料，触感有点像是帆布，还是挺新鲜的。

空调面板是全触摸的设计，用久了肯定就是个指纹收集器，不过触屏的反应速度还是比较灵敏，当然我始终认为常用的东西还是物理按键更加实用，触屏控制的空调面板还是象征意义大于实际意义，不管是几万块的奕炫，还是上百万的奥迪保时捷，我都是同一个观点。

后排的空间部分对我来说也是满意的，181cm的我在后排挑不出毛病，溜背的后排头部空间甚至比前排还要好一点，对于家用而言，这种的空间表现让人挑不出毛病。

配置的吸引力是L2级辅助驾驶，驾驶表现则偏向家用
奕炫的配置确实是亮眼，像是L2级的辅助驾驶，在今天来说它确实不是什么新鲜配置了，但10万的价格你就能体验到这么一项功能，吸引力十分高了。

在驾驶部分，虽然这是一台针对90后打造的车型，但驾驶感受还是偏向轻松的家用，毕竟不是所有年轻人都追求刺激的驾驶乐趣嘛。奕炫的驾乘感受（试驾的为1.5T车型）并没有太多运动感，相反这是一台彻底以安全为重的设定，例如我在直线加速时，连弹射起步都做不出来，不是因为我不行，而是因为这台奕炫的逻辑是“刹车高于油门”，实际驾驶中如果你不小心刹车和油门同时碰到，那么整台车是以刹车重点。

明白了这一点，你就能知道很多激情驾驶时的骚操作都不会出现在这台奕炫身上，它就是一台要让你安分的家用车。而以家用车的表现来说，这样奕炫能挑的毛病也并不多，起步还是轻快的，至于6速双离合的变速箱，这次我也没有在正常道路上驾驶，所有塞车时会如何我也不知道，但内部体验路段时的感受是这个变速箱换挡时还是足够平顺的。

奕炫的性格离热血其实还是有一段距离，但给我的整体感受是各方面的协作都很协调，拿它去攻弯、绕桩什么的都不是很合适，但是日常开着的情况下，整台车无论是底盘、动力还是转向，都不会有让你感受不舒服的地方。也许你开着会觉得有点无聊，但家用车的本质不就是这样？轻松自在也就够了。
主观评分：7分（满分10分）
除了实在是没什么驾驶乐趣之外，奕炫这台车确实也是没有什么可以太过挑剔的地方，而本身就是家用车属性的东风风神奕炫，没有驾驶乐趣又不能算是它的缺点。

只是奕炫要面临的对手也确实是不少，吉利帝豪、长安逸动、荣威i6 PLUS，个个都是自主品牌里鼎鼎大名的选手，另外别忘了，这个价位里，早就有不少的合资轿车渗透进来了，那么这个情况下，你有多大的冲动会想买奕炫呢？我一开始就说了，这个价位的轿车市场，早就饱和了，一个新选手如果不能给到120%的惊喜感，那就确实很难让人关注到它。

轻松的驾驶感受是奕炫的一个优点，但奕炫的这个长处，并不是竞争对手们的短处，凭驾乘要搞垮对手，这其实有点难；相反我认为奕炫的L2级驾驶辅助系统实在有点意思，配置不新鲜，但是把这项配置的入门门槛拉低了，10万块的车子，你也可以感受一下如今最火热的自动驾驶了。